2009
Trip para a fábrica APCO Israel

Entre o dia 3 a 9 de junho Marcelo Alexandre Menin líder da equipe Sky News esteve na fabrica da APCO em Israel conhecendo a nova vela VISTA HP, específica para uso em paramotor, as novas tecnologias aplicadas nas velas para 2009 e 2010, lançamento de produtos como paraquedas reserva super extra lite 18 (30 mts2), 20 (37 mts2), protótipo da harness competition, discutir com CEO APCO e projetista se a APCO esta na frente ou atrás do mercado de parapente, paramotor e sugestões para um novo projeto.

O Anatoly (CEO) e Adam (projetista), estão convencido que o mercado de paramotor esta crescendo demais e querem investir, a pergunta deles foi:

Como a APCO esta no mercado? Estamos atrás ou bem?

Minha resposta foi:

- Eu adoro a vela THRUST, ela oferece uma grande segurança e uma boa performance. Vôo tão tranquilo e seguro que consigo colocar minhas habilidades em pratica, perdi todo o medo de voar térmica ou condição metereologica instável. Vento forte também não é problema para vela THRUST HP.

- Numa competição é testado habilidade do piloto e equipamento:
1)Provas de competição que tem que fazer no menor tempo possível - ponto positivo para vela THRUST (meu ponto de vista), baixa velocidade de stall. Notaexcelente para THRUST.

2)Prova que tem que ser o mais rápido - tem vela melhor para isso (meu ponto de vista), mas THRUST satisfaz, nota boa.
Prova de economia, voar térmica - ponto positivo Thrust (meu ponto de vista). Vôo demais tranquilo, consigo concentração. Nota excelente.
Prova de economia em circuito fechado - ponto positivo, Thrust com 1/3 do trimmer aberto é bem econômica no miniplane* Nota excelente.
Prova de navegação sem limite de combustível - tem vela melhor para isso (meu ponto de vista) Nota boa.

*Todo motor tem uma curva de menor consumo x potência, no miniplane é de 6.600 a 6.900 RPM, exatamente o RPM que consigo voar de tHRUST com 1/3 do trimmer aberto. Resumindo, pode ser que cada motor seja mais econômico (curva de menor consumo x potência), com um modelo de vela diferente ou de THRUST de trimmer mais ou menos aberto. No meu caso, THRUST 1/3 de trimmer com miniplane + hélice Helix linha Z de 1.30 metros é de 6.600 a 6.900 RPM.

Aquela velha história em projeto de vela:
1) coloca performance perde segurança ou comando
2) coloca segurança perde performance ou comando
3) coloca comando perde segurança ou performance
Os 3 itens não andam paralelo. Uma das maneiras é mudar a composição do material. Verifica - se isso na THRUST 2009 que ganhou nos 3 itens performance, segurança e comando, não foi muita coisa mas é totalmente perceptível.

A nova vela VISTA HP tinha como objetivo inicial andar 5 km mais e economizar 20% de gasolina, quase chegaram lá!
Depois de voar com diversos pilotos de diferente nacionalidade e velas, a conclusão foi, 3km a mais de velocidade, em baixa velocidade 15% de economia de gasolina e em alta velocidade 20% de economia.

Voei com a VISTA é ainda não tenho opinião formada comparando THRUST x VISTA mas de início deixo minha impressão.
1) velame extremamente leve (mudou todo o material interno)
2) comandos muito sensível
3) senti muita segurança (mas preciso de pelo menos umas 20 hrs de vôo para ter opinião)
4) fácil decolar e pousar

Não tenho opinião formada sobre consumo, velocidade, vou saber em Foz do Iguaçu.

"Falar ate papagaio fala"!!!!!!!!..........rsrsrs

A APCO quer começar o estudo de uma outra vela, a pergunta para todos, qual vela poderia ser referencia para eles? Porque?

Quem pode ajudar com opinião seria de grande ajuda.

Enfim, eles vão investir em outra vela.

Menin

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